{"id":6361,"date":"2016-07-26T16:42:17","date_gmt":"2016-07-26T14:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.galde.eu\/?p=6361"},"modified":"2025-10-23T18:22:41","modified_gmt":"2025-10-23T16:22:41","slug":"la-ilusion-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galde.eu\/es\/la-ilusion-electrica\/","title":{"rendered":"La ilusi\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p>(Galde 14, primavera 2016) . Alfonso Sanz Aldu\u00e1n.<br \/>\n<b><\/b>Hace sesenta a\u00f1os la imaginaci\u00f3n ya volaba hacia la electrificaci\u00f3n general y, en particular, hacia la electrificaci\u00f3n de los elementos m\u00e1s simb\u00f3licos de la vida cotidiana, como el autom\u00f3vil o los artefactos vinculados al mundo dom\u00e9stico, de la limpieza a la elaboraci\u00f3n de alimentos. Uno de los cromos de un \u00e1lbum de mi infancia representaba el coche del futuro, movido por energ\u00eda at\u00f3mica. Ese imaginario sigue siendo dominante en la actualidad.<\/p>\n<div id=\"attachment_6362\" style=\"width: 515px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/autoatomico.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6362\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6362\" class=\"wp-image-6362 size-full colorbox-6361\" src=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/autoatomico.jpg\" alt=\"autoatomico\" width=\"505\" height=\"411\" data-id=\"6362\" srcset=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/autoatomico.jpg 505w, https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/autoatomico-300x244.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6362\" class=\"wp-caption-text\">Cromo de la colecci\u00f3n \u201cTransportes de Ayer y de Hoy\u201d de la editorial Novaro M\u00e9xico, publicado en 1958.<\/p><\/div>\n<p>Hoy como ayer, la electrificaci\u00f3n suscita la esperanza de una producci\u00f3n de energ\u00eda limpia, barata, c\u00f3moda, ilimitada. En sustituci\u00f3n de la promesa nuclear acuden hoy al rescate de esa idea las fuentes renovables, sobre todo la fotovoltaica y la e\u00f3lica. La transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica ofrece el camino para que el modelo energ\u00e9tico-econ\u00f3mico vigente, incuestionado, pueda mantener su rumbo esencial.<\/p>\n<p>Esa ilusi\u00f3n de recambio obedece a una de las dos visiones contrapuestas sobre la tecnolog\u00eda que operan habitualmente en los debates no solo de expertos, cient\u00edficos y pol\u00edticos, sino en el imaginario colectivo sobre el futuro, en las opiniones que se expresan de manera espont\u00e1nea en nuestra vida cotidiana sobre c\u00f3mo vamos a resolver los problemas presentes y del porvenir. A esa visi\u00f3n se le podr\u00eda denominar como <i>ESPERANCISMO<\/i> TECNOL\u00d3GICO, y se caracteriza por su confianza absoluta en que los humanos encontraremos la tecnolog\u00eda y, en este caso, las fuentes energ\u00e9ticas que nos permitan seguir con el crecimiento del consumo, am\u00e9n de resolver las demandas insatisfechas por la parte desfavorecida de la humanidad. Hay incluso una versi\u00f3n paranoica de ese esperancismo seg\u00fan la cual ya existen alternativas baratas y limpias a los combustibles f\u00f3siles, pero la perfidia de algunas empresas o personas las mantiene ocultas, hasta que por alg\u00fan motivo les resulte conveniente sacarlas a la luz. Coches movidos por agua o conspiraciones contra el coche el\u00e9ctrico pueblan por ejemplo esas visiones de la evoluci\u00f3n de nuestras sociedades.<\/p>\n<p>En contraposici\u00f3n a esa fe existe una corriente de pensamiento descre\u00edda, la cual se podr\u00eda denominar ESCEPTICISMO TECNOL\u00d3GICO; que desconf\u00eda de la profundidad y amplitud de los cambios aportados exclusivamente por la tecnolog\u00eda; y que considera que se requieren transformaciones mucho m\u00e1s complejas y estructurales si se quiere afrontar la combinaci\u00f3n de retos sociales y ambientales que tenemos por delante.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/esperescep.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6371\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6371 colorbox-6361\" src=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/esperescep.jpg\" alt=\"esperescep\" width=\"600\" height=\"446\" data-id=\"6371\" srcset=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/esperescep.jpg 600w, https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/esperescep-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"center\"><span style=\"font-size: small; color: #ff0000;\"><span lang=\"es-ES\"><b>Dos visiones contrapuestas sobre el futuro energ\u00e9tico y clim\u00e1tico con sus consecuencias ejemplificadas en las ciudades<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p>En el caso que nos ocupa, el <i>esperancismo<\/i> tecnol\u00f3gico apuesta especialmente por la sustituci\u00f3n de las fuentes f\u00f3siles de energ\u00eda mediante renovables, sobre todo a trav\u00e9s del vector el\u00e9ctrico. Se trata de un \u00f3rdago a la grande sobre el que planea la sospecha de farol, sobre todo en la medida en que combina dimensiones colosales con plazos muy estrechos.<\/p>\n<p>En una perspectiva mundial, se plantea la duda sobre la posibilidad de sustituir por electricidad renovable toda la demanda energ\u00e9tica actual y previsible, con la condici\u00f3n adicional de hacerlo en los plazos marcados por el cambio clim\u00e1tico. Seg\u00fan el Grupo <em>Intergubernamental<\/em> de Expertos <em>sobre<\/em> el <em>Cambio Clim\u00e1tico<\/em> (IPCC) la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero debe reducirse para 2050 de forma dr\u00e1stica; por ejemplo, para evitar el calentamiento del planeta m\u00e1s all\u00e1 de 2\u00ba C, se requiere la reducci\u00f3n de estos gases en un 40-70% para 2050 y alcanzar cero emisiones a finales de siglo<sup><a class=\"sdfootnoteanc\" href=\"#sdfootnote1sym\" name=\"sdfootnote1anc\"><sup>1<\/sup><\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Hay tres conjuntos de cifras que pueden dar idea de la envergadura de ese reto. En primer lugar, hay que considerar la energ\u00eda empleada por la humanidad: m\u00e1s de tres cuartas partes de la energ\u00eda primaria empleada en 2013 proced\u00eda de combustibles f\u00f3siles (petr\u00f3leo, gas y carb\u00f3n), mientras que las fuentes renovables (hidroelectricidad, solar, e\u00f3lica, geot\u00e9rmica, biomasa) alcanzaban menos del 14% del total<sup><a class=\"sdfootnoteanc\" href=\"#sdfootnote2sym\" name=\"sdfootnote2anc\"><sup>2<\/sup><\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>En segundo lugar, hay tener en cuenta que \u00fanicamente un 18% del consumo final de energ\u00eda se corresponde con la electricidad, lo que da idea de la expansi\u00f3n tan gigantesca que habr\u00eda de producirse para, efectivamente, electrificar el mundo.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, atendiendo \u00fanicamente a la generaci\u00f3n de electricidad, las cifras son tambi\u00e9n indicativas de la enorme envergadura del reto de hacer renovable la electricidad en el planeta. En el a\u00f1o 2013 \u00fanicamente un 22% de la electricidad generada proced\u00eda de fuentes renovables, tres cuartas partes procedente de la generaci\u00f3n hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<p>A todo ello se a\u00f1ade que las demandas de consumo energ\u00e9tico siguen tendencias crecientes en la mayor parte del mundo, y que hay una buena parte de la humanidad que no cubre sus necesidades energ\u00e9ticas elementales. La combinaci\u00f3n de demandas m\u00e1s elevadas, sustituci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica y mayor electrificaci\u00f3n es una tarea que se antoja imposible con los plazos, herramientas y objetivos corrientes.<\/p>\n<p>Se consolida as\u00ed la necesidad de contar con un Plan B, con una opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima al pensamiento esc\u00e9ptico de la tecnolog\u00eda, apostando por una transformaci\u00f3n de los modelos sociales y econ\u00f3micos, generadores de nuevas relaciones con la naturaleza y los recursos planetarios. Sin que ello suponga negar la necesidad de modificar tambi\u00e9n los aspectos t\u00e9cnicos y tecnol\u00f3gicos, sino simplemente reorderar las prioridades y la jerarqu\u00eda con la que se aplican.<\/p>\n<div id=\"attachment_6372\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno1.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6372\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6372\" class=\"wp-image-6372 size-full colorbox-6361\" src=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno1.jpg\" alt=\"avantecno1\" width=\"600\" height=\"172\" data-id=\"6372\" srcset=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno1.jpg 600w, https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno1-300x86.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6372\" class=\"wp-caption-text\">C: Ropa. Diferenciaci\u00f3n de temperaturas seg\u00fan habitaci\u00f3n. I: Rehabilitaci\u00f3n energ\u00e9tica de las viviendas, envolvente. T: Sustituci\u00f3n de calderas convencionales por otras de fuentes renovables.<\/p><\/div>\n<p><b>El orden de los factores altera el producto<\/b><\/p>\n<p>Se podr\u00eda pensar que las corrientes <i>esperancista<\/i> y esc\u00e9ptica podr\u00edan convivir en armon\u00eda, buscando cada una la transformaci\u00f3n de sus respectivos \u00e1mbitos de preocupaci\u00f3n. Sin embargo, las soluciones que proponen no son independientes entre si, sus resultados var\u00edan en funci\u00f3n del equilibrio que se establezca entre ellas. Por ejemplo, no se debe minusvalorar la importancia que tiene el orden secuencial con el que se implantan medidas tecnol\u00f3gicas o sociales.<\/p>\n<p>Pensemos, por poner un ejemplo sencillo, en los diferentes modos con los que se puede afrontar un problema de confort clim\u00e1tico en una vivienda. Como se puede observar en la ilustraci\u00f3n, podr\u00edan agruparse las medidas en tres categor\u00edas:<\/p>\n<ul>\n<li>medidas vinculadas al <b>comportamiento<\/b> (C), como el uso de ropa adecuada a cada periodo clim\u00e1tico o la diferenciaci\u00f3n de la temperatura en funci\u00f3n del uso de las habitaciones<\/li>\n<li>medidas vinculadas a la <b>infraestructura<\/b> (I), como la rehabilitaci\u00f3n energ\u00e9tica de la vivienda con la implantaci\u00f3n de una envolvente t\u00e9rmica adecuada<\/li>\n<li>medidas vinculadas a la <b>tecnolog\u00eda<\/b> (T), como la sustituci\u00f3n de la caldera de gas por un sistema que combine energ\u00eda t\u00e9rmica solar y fotovoltaica<\/li>\n<\/ul>\n<p>El orden de los factores, de la aplicaci\u00f3n de las diferentes categor\u00edas de medidas, altera el resultado final. La primera medida que se adopte relativizar\u00e1 el alcance de las otras alternativas. Por ejemplo, si se empieza por la tecnolog\u00eda (T) y se consigue un ahorro econ\u00f3mico y energ\u00e9tico significativo, se reducir\u00e1n los incentivos para activar los m\u00e9todos basados en la infraestructura (I) o el comportamiento (C). Y, por efecto rebote, es f\u00e1cil que se produzca una tendencia a subir el termostato de la nueva caldera, a tenerla m\u00e1s tiempo encendida y habitar la vivienda en camiseta de tirantes, devorando buena parte de los ahorros energ\u00e9ticos prometidos con la nueva y flamante caldera el\u00e9ctrica de fuentes renovables<sup><a class=\"sdfootnoteanc\" href=\"#sdfootnote3sym\" name=\"sdfootnote3anc\"><sup>3<\/sup><\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Otro ejemplo ilustrativo de esa necesidad pol\u00edtica de elegir qu\u00e9 y cu\u00e1ndo, lo ofrece precisamente el sue\u00f1o del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, aunque no sea at\u00f3mico en este caso, sino renovable. Una primera mitificaci\u00f3n a desmontar es la del consumo energ\u00e9tico y emisiones cero con la que este tipo de veh\u00edculos se suele promocionar. Lamentablemente, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos requieren un mayor consumo energ\u00e9tico en la fase de fabricaci\u00f3n, sobre todo por las bater\u00edas, que los propulsados por combustibles f\u00f3siles<sup><a class=\"sdfootnoteanc\" href=\"#sdfootnote4sym\" name=\"sdfootnote4anc\"><sup>4<\/sup><\/a><\/sup>. De esa manera, una parte de los ahorros energ\u00e9ticos en la fase de circulaci\u00f3n queda compensada por ese sobreconsumo previo. Y, evidentemente, no existe veh\u00edculo sin consumo energ\u00e9tico, ni se vislumbra a medio plazo que ese consumo no genere emisiones en alguna parte.<\/p>\n<p>A efectos de la argumentaci\u00f3n que aqu\u00ed se est\u00e1 construyendo, hay que repetir la importancia de la elecci\u00f3n de la secuencia de medidas a implantar. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico es una apuesta por las medidas T, pero existen medidas I, vinculadas en este caso a la transformaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, las calles y el modelo urbano con el objetivo de reducir la dependencia respecto al autom\u00f3vil; y, tambi\u00e9n, medidas C, relacionadas con la dignificaci\u00f3n y promoci\u00f3n de las formas alternativas de desplazamiento, como el caminar, el pedalear o el uso del transporte colectivo.<\/p>\n<div id=\"attachment_6373\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno2.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6373\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6373\" class=\"size-full wp-image-6373 colorbox-6361\" src=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno2.jpg\" alt=\"C: Caminar, pedalear, compartir veh\u00edculos. I: Modelo de ciudad y calles no pensadas desde el coche. T: Veh\u00edculo el\u00e9ctrico con prestaciones (velocidad y aceleraci\u00f3n limitadas).\" width=\"600\" height=\"172\" data-id=\"6373\" srcset=\"https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno2.jpg 600w, https:\/\/www.galde.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/avantecno2-300x86.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6373\" class=\"wp-caption-text\">C: Caminar, pedalear, compartir veh\u00edculos.<br \/>I: Modelo de ciudad y calles no pensadas desde el coche.<br \/>T: Veh\u00edculo el\u00e9ctrico con prestaciones (velocidad y aceleraci\u00f3n limitadas).<\/p><\/div>\n<p>Realizar primero o m\u00e1s intensamente medidas de promoci\u00f3n del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, debilita las opciones de transformaci\u00f3n urbana y de los comportamientos, las cuales no solo son importantes desde el punto de vista energ\u00e9tico sino tambi\u00e9n desde el punto de vista de la calidad de vida. Adem\u00e1s, tampoco hay que olvidar el efecto rebote que genera la reducci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico en los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos respecto a los convencionales, comprobado en numerosas investigaciones, que conduce al incremento de los recorridos y, por consiguiente, a reducir las ventajas adquiridas con el cambio de veh\u00edculo.<\/p>\n<p>En definitiva, frente al <i>esperancismo<\/i> tecnol\u00f3gico y su receta el\u00e9ctrica para la crisis energ\u00e9tica y clim\u00e1tica, el principio de precauci\u00f3n o, simplemente, la sabia cautela, recomiendan pol\u00edticas pensadas desde el escepticismo tecnol\u00f3gico, que promuevas sobre todo el cambio de los modelos culturales, habitacionales, sociales y de pensamiento econ\u00f3mico. Dicho en pocas palabras: moderar la ilusi\u00f3n el\u00e9ctrica, empezar con jersey y caminata.<\/p>\n<p>NOTAS:<\/p>\n<div id=\"sdfootnote1\">\n<p align=\"left\"><strong><a class=\"sdfootnotesym\" href=\"#sdfootnote1anc\" name=\"sdfootnote1sym\">1<\/a> <\/strong><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">Seg\u00fan el documento del IPCC <\/span><\/span><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\"><i>Cambio clim\u00e1tico 2014. Informe de s\u00edntesis. Resumen para responsables de pol\u00edticas, e<\/i><\/span><\/span><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">s probable que los escenarios que dan lugar a concentraciones de CO2<\/span><\/span><sub><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">-equivalente<\/span><\/span><\/sub><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\"> en 2100 de aproximadamente 450 ppm o inferiores mantengan el calentamiento por debajo de los 2 \u00b0C durante el siglo XXI en relaci\u00f3n con los niveles preindustriales. Estos escenarios se caracterizan por una reducci\u00f3n de las emisiones antrop\u00f3genas globales de GEI entre el 40% y el 70% para 2050 en comparaci\u00f3n con 2010, y niveles de emisiones pr\u00f3ximos a cero o inferiores en 2100.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"sdfootnote2\"><strong><a class=\"sdfootnotesym\" href=\"#sdfootnote2anc\" name=\"sdfootnote2sym\">2<\/a> <\/strong><span lang=\"es-ES\">V\u00e9ase para todo este conjunto de cifras el documento de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda titulado <\/span><i>Key World Energy Statistics. 2015<\/i>.<\/div>\n<p><strong><a class=\"sdfootnotesym\" href=\"#sdfootnote3anc\" name=\"sdfootnote3sym\">3<\/a> <\/strong><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">Para un an\u00e1lisis del efecto rebote en el \u00e1mbito de la edificaci\u00f3n v\u00e9ase el informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente titulado <\/span><\/span><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\"><i>Achieving energy efficiency through behaviour change: what does it take?<\/i><\/span><\/span><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">. Technical report n\u00ba 5\/2013. Oficina de Publicaciones Oficiales de la Uni\u00f3n Europea. Luxemburgo. En dicho informe se indica que no hay controversia sobre la existencia de dicho fen\u00f3meno, pero s\u00ed sobre su dimensi\u00f3n para cada circunstancia y tecnolog\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n<div id=\"sdfootnote4\">\n<p><strong><a class=\"sdfootnotesym\" href=\"#sdfootnote4anc\" name=\"sdfootnote4sym\">4<\/a> <\/strong><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">Un estudio de 2013 de ADEME, la Agencia oficial francesa del Medio Ambiente y el Ahorro Energ\u00e9tico, indica que el consumo de energ\u00eda primaria del ciclo de vida completo de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico es bastante semejante al de un veh\u00edculo t\u00e9rmico, debido precisamente a ese sobreconsumo energ\u00e9tico producido en la fase de fabricaci\u00f3n. <\/span><\/span><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"fr-FR\">V\u00e9ase <\/span><\/span><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"fr-FR\"><i>\u00c9laboration selon les principes des ACV des bilans \u00e9nerg\u00e9tiques, des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et des autres impacts environnementaux. Induits par l&#8217;ensemble des fili\u00e8res de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de v\u00e9hicules thermiques , VP de segment B (citadine polyvalente) et VUL \u00e0 l&#8217;horizon 2012 et 2020.<\/i><\/span><\/span> <span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"es-ES\">El mismo informe calcula que el ciclo de vida completo de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico representa cinco veces el consumo mundial de energ\u00eda primaria por habitante y a\u00f1o, lo que sugiere que la generalizaci\u00f3n mundial de este veh\u00edculo, el\u00e9ctrico o no, est\u00e1 fuera de los l\u00edmites f\u00edsicos planetarios.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Galde 14, primavera 2016) . Alfonso Sanz Aldu\u00e1n. 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